国土交通省自動車局による自動運転ガイドラインに定められた車両の自動運転化の水準（レベル）に関する次の記述のうち、妥当でないものはどれか。
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解説
💡 レベル2までは運転者が主体、レベル3は条件付きでシステム主体だが緊急時は運転者が引き継ぐ、レベル4は限定領域で無人、レベル5は完全自動。
国土交通省の自動運転車の安全技術ガイドライン（平成30年）が示す、自動運転のレベル1〜5の定義を問う。
肢1 妥当 レベル1は運転支援で、前後（縦方向）か左右（横方向）のどちらか一方の制御をシステムが補助する。安全運転の主体は運転者である。
肢2 妥当 レベル2は縦方向と横方向の両方の制御をシステムが行うが、運転者が常に周りを監視する必要があり、安全運転の主体は運転者のままである。
肢3 妥当でない レベル3は、限られた条件のもとでシステムが運転を行い、その間はシステムが安全運転の主体となるが、システムが作動を続けにくくなったときは運転者が引き継ぐことが前提である。人の介入をなくしシステムが完全に主体となるというのは、レベル4以上の説明である。
肢4 妥当 レベル4は、決まった領域・条件のもとで運転者のいない自動運転を行うもので、システムが安全運転の主体となる。
肢5 妥当 レベル5は、領域の限定なくシステムがすべての運転操作を行うもので、システムが安全運転の主体となる。
正解は 3 です。